Duração:
A distância máxima é de 305 Km ou duas horas em caso de chuva. A exceção é Mônaco, circuito urbano e lento, onde não são percorridos mais de 259 Km nas duas horas regulamentares.

Quantos correm:
O grid é limitado a 26 carros. Caso haja mais concorrentes, são classificados apenas os 26 primeiros.

Os tempos:
Nas sextas, os treinos não contam para a formação do grid: são livres e feitos em duas sessões de 45 min cada um. No sábado, é para valer. Duram uma hora e cada piloto tem direito a doze voltas - os melhores tempos saem na frente. Se houver empate, a pole é de quem fez a marca primeiro.

1º Aquecimento:
É o único treino de domingo. O warm-up dura trinta minutos, é feito quatro horas antes da largada e com os carros de tanque cheio.

Reunião:
Antes da largada, pilotos, comissários da FIA e a organização técnica da prova se reúnem para discutir os detalhes do circuito e da prova. É o briefing.

2º Aquecimento:
É feito meia hora antes da largada e serve para a checagem final. Os carros não podem cruzar a linha de chegada: entram e saem da pista pelo acesso aos boxes.

Aos seus postos:
A pista é liberada quinze minutos antes da largada. Os carros ocupam seu lugar no grid (a distância entre eles é de 8 m). Quem não conseguir alinhar no prazo larga por último.

Volta de apresentação:
Após a placa de "5 minutos", os mecânicos ligam os motores por meio de baterias externas. Os pilotos observam as placas de 3, 2, 1 minuto e 30 segundos para a volta de apresentação. Nesse desfile, que também serve para aquecer os pneus, as posições devem ser mantidas - quem ultrapassa é punido com stop-go (parada de dez segundos) e relargada dos boxes.

A largada:
As luzes vermelhas se acendem em sequencia e quando apagadas os carros partem. Não existe a luz verde que autorizava a largada. A "queimada" pode ser punida com até um minuto.

Anulação:
Em caso de problemas na largada, o piloto sinaliza com os dois braços levantados acima da cabeça. A largada é interrompida e o processo é repetido a partir da volta de apresentação. Se a anulação acontecer por acidente, os envolvidos podem trocar de carro, substituir os pneus e reabastecer antes da relargada.

A corrida:
É obrigatória pelo menos uma parada para reabastecimento. A velocidade de ingresso e saida dos boxes é limitada a até 80 Km/h conforme o circuito. Quem andar mais rápido é punido com stop-go.

Interrupção
Se a corrida for interrompida após duas voltas e com menos de três quartos da prova, o GP será dividido em duas baterias - na segunda, o grid respeitará as posições ocupadas na interrupção.

Quebras:
Em caso de parada durante a corrida, o carro deve ser abandonado em ponto morto e com o volante destacável a bordo. Do contrário, o piloto pode ser punido com multa de US$ 2000 a US$ 10000, dependendo da posição do bólido na pista.

Pronto Socorro:
A cada largada, atrás do último carro parte um automóvel-socorro. Dentro, o Doutor Sid Walkins, médico chefe da FIA. A federação também exige um hospital para emergências no circuito.

O Pódio:
São disputados dois campeonatos - o de pilotos e o de construtores. Para ambos, a pontuação do primeiro ao sexto é a mesma: dez pontos para o líder, seis para o vice, e depois quatro, três, dois e um para o sexto. Em caso de paralisação antes de cumpridos dois terços de prova, os seis primeiros receberão apenas metade dos pontos (cinco para o vencedor, três para o segundo e assim por diante, até meio ponto para o sexto).

Troca de pilotos:
As trocas pilotos, antes limitada a duas por equipe, agora são livres - os times podem fazer quantas substituições quiserem. O único requisito é que o profissional tenha a superlicença.

A licença:
A superlicença é, por assim dizer, a certeira de habilitação dos pilotos da categoria máxima do automobilismo, a F1.